7月16日，由蜀道集团川高公司投资、四川公路设计院设计、四川路桥承建，位于雷波县境内的沿江高速宜金段西苏角河特大桥顺利合龙，为2024年完成大桥主体工程奠定了坚实基础，也为沿江高速的全线贯通按下了加速键。

西苏角河特大桥全桥总长568米，主跨达380米，是沿江高速跨径最大的上承式钢管混凝土变截面桁架拱桥。其钢材使用总超过8000吨，高于一座法国埃菲尔铁塔的钢材使用量。

西苏角河特大桥桥梁施工区域为V型峡谷，地形复杂，坡角陡峭，最高处坡度达80度以上，集地形地质极其复杂、地质灾害极其频发、施工条件极其艰巨、生态环境极其脆弱、建设环境极其困难“五个极其”于一体，施工过程中经历了进场便道修建、跨越既有道路交通保通、缆索吊装系统布设、库区高落差水位航道运输、大体积混凝土及钢管内灌混凝土浇筑、连拱隧道施工等一系列难题与挑战。

合龙后，沿江高速XJ15项目经理李金权十分兴奋，他表示：“我现在非常激动和自豪，这是整个团队共同努力的结果，也是我们一直期待的时刻。在大桥建设的过程中，我们遇到过许多困难，其中，最棘手的就是复杂的地质条件给基础施工带来了很大挑战。我们组织了多次专家论证，不断优化施工方案，同时加大技术投入，最终成功解决了这个难题。”

建设过程中，面对无施工场地的困境，参建团队创新性地采用“无便道”施工法，利用缆索吊系统构建“空中运输便道”，实现了材料设备的高效运输。吊装时，桥梁钢结构在云南省黄华镇加工组拼后，通过船舶运输至现场，再利用缆索吊系统进行高空吊装，最大吊装高度达240米，相当于80层楼高，展现了令人震撼的“崖上飞车”景象。

据悉，自2020年7月份进场以来，参建团队深入重峦叠嶂的凉山，以匠心独运的技艺，历时1年完成项目进场便道、工作缆索吊系统布设等临时辅助工程施工。2021年，进入主体施工；2023年7月，实现项目约乌拉达特大桥首座桥主拱圈合龙；2023年12月，实现西苏角河特大桥主拱圈首节段吊装，绘制出一幅幅绚丽的现代工程画卷。

沿江高速是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目，是国家战略“一带一路”“长江经济带”的重大支撑项目，也是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道，计划于2025年建成通车。

项目建成通车后，不仅能打通国家高速公路大通道，进一步完善四川省高速公路网络，更将结束雷波县、金阳县不通高速的历史，对凉山州全面推进乡村振兴，推进城乡融合和区域协调发展发挥交通运输的保障作用。（邓长山 江发富）